Fahrerhandbuch IFS Logistics V3 – Laderaumkontrolle, Ladungssicherung, Plomben und Kühlkette

Im Audit wird ein Transport rückwärts verfolgt: vom Lieferschein über Laderaumkontrolle und Plombennummer bis zur Temperaturaufzeichnung und zum Ablieferbeleg – und am Ende wird der Fahrer selbst befragt. Dieses Fahrerhandbuch übersetzt die Verfahrensanweisungen zum Transport in 44 klare Fahrerregeln mit vier Grundregeln, die nie gebrochen werden: persönliche Hygiene am Fahrzeug, Abfahrtskontrolle und Vorkühlen, Laderaumkontrolle nach sieben Kriterien, Zusammenladung, Ladungssicherung nach Formschluss vor Kraftschluss, Nutzlaststufen, Plombenschutz und Behördenkontrolle, Temperaturüberwachung nach Risikoklasse mit Alarmkette, Übergabe und Meldewege sowie Regeln für Tank- und Silofahrzeuge.

Inhalte der Richtlinie

• Zielsetzung, Anwendungsbereich für eigene Fahrer, Subunternehmer und Spotmarkt, Verantwortlichkeiten
• Begriffe: Fahrauftrag, Abfahrtskontrolle, Fahrertagesprotokoll, Laderaumkontrolle, Vorkühlung, Nutzlast, Plombe, Risikoklasse
• Grundsätze, vier Grundregeln und Pflichten je Tourphase
• Persönliche Hygiene und Verhalten am Fahrzeug
• Abfahrtskontrolle mit Checkliste und Vorkühlen
• Laderaumkontrolle, Beladung und Zusammenladung
• Ladungssicherung, Nutzlast und Auslastung
• Plomben, Produktschutz unterwegs und Kontrollöffnung durch Behörden
• Temperaturüberwachung, Alarmkette, Übergabe, Tourende und Meldewege
• Bulk- und Tanktransport, Unterweisung, Kontrolle, Kennzahlen und drei Anhänge

Normbezug IFS Logistics Version 3

Für wen ist die Richtlinie geeignet?

Für Disposition, Transportleitung, IFS-Beauftragte und Qualitätsmanagement in Transport- und Logistikunternehmen, die

• Lebensmittel trocken, gekühlt oder tiefgekühlt mit eigenen Fahrzeugen transportieren,
• Subunternehmer und Spotmarkt-Frachtführer mit Fahrern unterschiedlicher Sprachen einsetzen,
• Thermoboxen, Mehrkammerfahrzeuge oder Tank- und Silofahrzeuge betreiben.

Weitere Richtlinien zu IFS Logistics finden Sie in unseren Richtlinien.

Häufige Fragen

Gilt die Richtlinie auch für Fahrer von Subunternehmern?

Ja. Sie ist Bestandteil der Qualitätssicherungsvereinbarung mit Transportdienstleistern; der Dienstleister unterweist seine Fahrer und weist dies jährlich nach. Spotmarkt-Frachtführer erhalten die Kernregeln mit jedem Auftrag.

Was tut der Fahrer bei einer beschädigten Plombe?

Er öffnet den Laderaum nicht, fotografiert Plombe, Türbereich und Kennzeichen und ruft sofort die Disposition an. Die Ladung gilt bis zur Bewertung durch das Food-Defense-Team als potenziell manipuliert.

Darf der Fahrer die Abfahrt verweigern?

Er hat das Recht und die Pflicht dazu, wenn die Ladung nicht verkehrssicher gesichert oder das Fahrzeug überladen ist. Die Weigerung ist ausdrücklich erwünscht und führt zu keinen Nachteilen.

Kann ich die Werte an meine Touren anpassen?

Ja. Vorkühlzeiten, Temperaturtoleranzen, Kontrollintervalle, Lückenmaß, Meldefristen und Kontrollhäufigkeiten sind als Platzhalter in eckigen Klammern hinterlegt; Abschnitte zu Kühlung, Thermoboxen und Bulk entfallen, wenn sie nicht zutreffen.